先日、観光を兼ねて東京へ行った際、以前より機会があったら訪れたいと思っていた「アクティブミュージアム」へ、中学1年の娘を連れて行って来ました。アクティブミュージアムは主に「慰安婦問題」を取り上げ、元慰安婦の方々の証言などの資料を集め、展示してある資料館です。

　今回、訪れる前に下調べをして行ったのですが、調べれば調べるほど、この中に踏み込んでいいのかと考えさせられる内容でした。泣きながら話す女性達、政治家のバッシング、タブーに触れないマスコミ、右翼の妨害。戦争に行かれた元兵士が語る後悔の念、笑いながら自分のした事語る元兵士。見なかった事にしようか・・・でも知ってしまった以上知らない振りが出来なくなりました。

　アクティブミュージアムは高田馬場駅より早稲田門行きのバスで２分、細い路地を入りビルの２階にありました。そんなに大きくないスペースに煉瓦色の壁。辛い思いを語ってくれた沢山の女性達の写真が出迎えます。

　ドアを開けて入ると、受付の女性が親切に話し掛けくれて、今回の展示は国際戦犯法裁判の内容が展示してあると教えてくれました。展示パネルを読んで行くと、だんだん、「慰安婦」は“かわいそうな女性達”と言う十束一からげではなく、各々の人生があり、各々の苦しみを持つ女性達だったのだと、私の意識が変わって行きました。

　彼女達は戦時中に若い女性であったが故に、拉致や就職募集と騙されて慰安婦にされたと言っています。軍の監視下で逃げ出す事も自殺する事も出来ず、逃げ出しても捕まり、皆が見ている前で見せしめと言って拷問された。女性達の顔写真付で語りかけてきます。

　違うパネルに目を移すと、中学生の教科書から慰安婦の記述がなくなっているという内容。私は、前調べをしたのでそのことは知っていましたが、こんな残酷な人生を送った方々のパネルを見た後は、ますます日本の将来を案じてしまいました。一緒に行った中学生の娘と同じ位の年齢で、突然拉致され慰安婦にされた女性の証言もありました。教科書採択の際、中学生には早すぎる問題だと言われるなら、それは違います。中学生位の子供を拉致しておいて、そんな目に合わせた過去を今の中学生が知らなくていいと身勝手な言い分はないと思います。子供達が成長し、日本はそんな国だったと、海外の方から聞かされる、教えてもらえない子供達は、ショックだと思います。教えてもらえない子供達は、そんな日本を信頼できるでしょうか？まず、中学の義務教育の内に、慰安婦について学び、この様な過ちを起こしてはいけない、戦争はしてはいけないのだと教育していくべきです。また、それを元慰安婦の方々も望んでいます。

　行く前は、私に何ができるのだろうと思っていましたが、アクティブミュージアムは先ずは感心を持つこと、知ることからだと言っています。少しずつですが、娘と一緒に勉強していこうと思います。そして、それが悪い事であっても、これからの人達に伝えていき、二度とこのようなことを繰り返してはいけないのだと、戦争の犠牲者は二度と出してはいけないと伝えていくことが、慰安婦にされた方々への償いでもあると思います。

２０１０年９月７日

事務局Ｉ

この夏2回目の１８キップの旅は、大糸線（糸魚川〜松本　105.4キロ）の

約半分の区間である糸魚川駅から南神城駅を制覇しました。

2010年8月13日(金)朝7時58分、東海道本線名古屋駅から米原経由で北

陸本線「糸魚川駅」から大糸線に入るルートです。

北陸本線（米原〜直江津353.8キロ）は、すでに直江津〜福井間と敦賀〜米

原間は体験すみでしたので、残っている敦賀駅から福井駅での間を制覇することにしました。

メジャーリーガーの松井秀喜選手の出身の町として有名な「小松駅」から

11時11分発の普通電車に乗り換えて糸魚川駅まで向かいました。金沢駅に1

1時44分に到着。12時01分の富山行きに乗車して富山駅到着は13時08分

でした。富山駅構内では北陸新幹線の工事が急ピッチで進んでいるようで旧

跨線橋が大型重機で取り壊されていました。

その後、富山駅13時18分発で直江津行きに乗車。糸魚川駅には14時52

分に到着しました。　糸魚川駅で、あの「赤レンガ倉庫」を探したのですが、

もうありませんでした。今年3月の際には残っていた赤レンガ倉庫はすでに

取り壊されてしまっていました。

「赤レンガ倉庫」の取り壊された糸魚川駅4番ﾎｰﾑ

糸魚川駅からはいよいよ本日の目的の路線である大糸線です。

大糸線という名称は、大町の‘大’と糸魚川の‘糸’を合わせたもので、

糸魚川から南小谷までがＪＲ西日本の非電化区間のためデーゼルカーのキハ

１２８形式で運行。南小谷以東はＪＲ東日本の電化区間となり、ステンレス

車体のＥ127系電車を使用していて「まるで別々の路線」を走るかのようなム

ードが一度に味わえる路線といわれています。

糸魚川駅を14時49分に発車した列車は姫川沿いを時速25ｷﾛと低速で、ゆ

っくりゆっくりと姫川を右に左にくねくねとカーブを切りながら走ります。

「小滝駅」あたりの右前方には雄大な北アルプスの山並みが眺望できるので

すが、この日はあいにくの曇り空で視界が遮られていました。

「小滝駅」（新潟県）で下車すると約4ｷﾛのところにヒスイ峡があり、国の

天然記念物に指定されているとのことです。次の機会に訪れてみようと思い

ます。

南小谷駅に15時50分着、つぎの信濃大町行きは16時10分で約20分の待

ち合わせです。

小滝付近の橋梁を渡る

古い友人の生まれた村−南小谷駅

この「南小谷駅」は私の思い出がいっぱいの駅です。ひとつは、今から30

年前のことで、子供達が高校に入るまでの15年間くらい、毎年のスキーはこ

の南小谷で下車して白馬乗鞍スキー場に出かけていました。

もうひとつの記憶は、南安曇野郡の白馬で40年の付き合いとなった友人の

出身地が「南小谷駅」なのです。私が20代の時にスキーを通じて知り合い、

毎年の年賀状での挨拶とスキーでお世話になった人です。一昨年に62歳で

急死してしまい、小谷村の実家に墓参りをしたときに通った駅でもあります。

そのときに奥さんから『彼がはじめて作った「お米」です』と記念に持ち帰

ったのはついこの間のことでした。人とのめぐりあいと縁を感じる一瞬です。

友人が幼少の時から眺めたであろう南小谷駅前から姫川の流れを写しまし

た。

南小谷駅前からの「姫川」

ＪＲ東日本「最西端駅の南神城駅」

南小谷からステンレス製の近代的な車両に乗り込んで南神城駅に16時39

分に到着しました。私が下車すると列車は、日本の原風景が残る安曇野の町

「大町」へ快調に走り去っていきました。本日の私のローカル線の旅はここ

で終了となりました。

私は無人駅の南神城駅で迎えの友人の車に乗り込み、別荘（私の別荘では

ありません）のある青木湖畔に向かいました。今宵はビールを飲みながら巻

き寿司の夕食です。

ところで、はじめて下車した南神城駅には「姫川の源流」があり、ここか

ら日本海まで注ぐことになると後日のテレビ報道が眼に止まりました。今度

「源流の地」を訪れてみようと思いました。

?私の目標５年で、全国90路線、全国制覇を

今日の到達点　大糸線、北陸本線（敦賀〜富山）の2路線　　　

【私鉄・一畑電車】

前回まで21路線＋1路線JR線/計22路線　

【第3ｾｸﾀｰ線/1路線】

残路線68路線

【沿線の観光スポット】

南小谷駅　おたり館　名産館

穂高駅 散策の駅　　雄大な景色も

道祖神（どうそじん）−男女の像が83カ所もある。

大王わさび農業

　　白馬駅　　　ジャンプ台

　　　　　　　　オリンピック記念館

　　大町駅　　　黒部ﾀﾞﾑカレー　　1500円（くろよんﾛｲﾔﾙﾎﾃﾙ）→足湯もある。

景色もよいところに立地

　参加された方々が、今回の法廷ウォッチングで司法に興味を持って頂き、親子で語り合う機会を持って頂ければ幸いです。　　　　　　

担当事務局　　伊藤